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除此之外,蓝海华腾近三年来的利润也呈现下降趋势。2016年~2018年,蓝海华腾归属于上市公司股东的净利润分别为1.55亿元、1.28亿元、2540万元。蓝海华腾在2018年度报告中对利润下滑解释为“受下游客户需求结构变化导致的订单下降、产品价格下降以及公司新产品替代周期的影响,公司营业收入和利润较上年度有所下降。”

而蓝海华腾则是一家致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售。2016年于深交所上市,主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器。

此外,航天宏图前三季度归母净利润为220万元,是唯一一家净利不足千万的科创板上市公司。研发投入平均达到13%科创板在设立之初,就提出将定位于坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求,主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业。

这也是近期云内动力首现亏损。而作为内燃机相关公司,随着汽车电动化趋势的显现以及内燃机市场的萎缩,云内动力也在布局转型。

不过,蓝海华腾财报显示,在2019第三季度亏损8965万元。对于这起收购案,有声音质疑,云内动力为何出约31%的溢价收购一家亏损企业的股权。

据上交所的统计,前三季度,40家已上市科创板公司共计实现净利润85.81亿元,同比增长40%。盈利质量上,科创板公司共计实现扣非净利润77.4亿元,同比增幅达到23%,经营性现金流合计达40.41亿元,整体现金流稳定,近六成公司本期经营性现金流同比增长,反映公司核心盈利能力不断增强。

从营业收入的规模来看,共有9家科创板上市公司在前三季度实现了超过10亿元的营业收入。值得一提的是,中国通号(688009)以281.21亿元的营业收入位列科创板上市公司前三季度营收之首,同比增幅达到10.07%。中国通号也是40家科创板上市公司中唯一一家三季报营收在200亿元以上的企业。

那么,上市后这些科创企业的研发力度如何?哪个新兴行业的企业成长最快?其中,新能源行业实现净利润8.04亿元,同比增长44%,如嘉元科技实现净利润2.68亿元,同比增幅达152%。

汽车分析师任万付直言,目前相关汽车零部件企业,要把握汽车发展方向,走在整车企业前面,生产符合“新四化”方向的产品。

云内动力三季报首现亏损 内燃机企业转型提速

正如云内动力方面所坦承的,公司一直在探索汽车电子化转型,曾经还为此收购过铭特科技。据悉,在2017年9月,云内动力还耗资8.35亿元购买深圳市铭特科技100%股权,铭特科技主要为汽车加油(气)机和电动汽车充电桩等设备提供工业级智能卡支付系统。

从新能源汽车的整体市场环境来看,第三季度新能源汽车销量增幅已经大幅缩减。中国汽车工业协会数据显示,9月,新能源汽车产销分别同比下降29.9%和34.2%。自今年7月份起,新能源汽车销量开始出现下滑,这已经是销量同比下滑的第三个月份。

转型迫在眉睫事实上,即使面临三季度亏损及所收购的蓝海华腾近三年利润处于下滑,云内动力依然选择通过收购获取电控技术。

不过,在2019年第三季度亏损下,云内动力花费了5.5亿元完成一桩股权收购。2019年10月20日晚间,云内动力拟受让包括蓝海华腾实控人邱文渊、徐学海等股东所持蓝海华腾3775.94万股股份,占股本的18.15%。本次交易中,股份转让价格合计超过5.5亿元,每股价格14.6元,溢价31.18%。交易完成后,云内动力将成为蓝海华腾控股股东。

除了云内动力,行业内不少专注于内燃机的公司开始转型。不过,依然有不少内燃机行业从业者对这一趋势并不认同。德尔福科技有限公司动力总成系统亚太区工程总监许向东日前就公开对媒体表示 ,关于“禁燃时间表”的报道一直在传递一个错误的信号,内燃机行业十几年甚至二十几年积累的人才,正在大量跳槽去做自动驾驶,这对行业和社会来说都是严重的人才浪费。同时他建议从业者不要被自动驾驶领域的热钱“烧晕”,沉下心来做事。

亏损下的收购案2019年三季度财报显示,云内动力首现亏损620.12万元。今年以来,云内动力的利润出现下滑。云内动力2019年前三季度实现营业收入45.75亿元,同比增长3.42%;归属于上市公司股东的净利润1.41亿元,同比下降25.85%;扣非净利润1.01亿元,同比下降36.78%。

科创板前三季成绩单出炉 10家盈利翻倍

集成电路行业实现净利润13.23亿元,同比增长35%,如乐鑫科技实现净利润0.96亿元,同比增长49%。

然而,云内动力收购的蓝海华腾,2019年三季度也陷入亏损。蓝海华腾2019年三季度报显示,蓝海华腾在此季度亏损8965万元。

资料显示,云内动力自成立以来,一直致力于柴油发动机的研发、生产和销售,至今已具有六十余年的历史,主要产品包括商用车柴油发动机、乘用车柴油发动机、非道路柴油发动机及天然气发动机。

中国通号在三季报中披露,公司1-9月累计新签合同总额475.1亿元,较上年同期增加6.3%。其中,铁路领域新签合同额211.9 亿元,较上年同期增长23.9%;城市轨道交通领域新签合同额80.2亿元,较上年同期增长1.5%;海外领域新签合同额9.2亿元,较上年同期增长146.2%;工程总承包及其他领域新签合同额173.8亿元,较上年同期减少10.1%。

值得一提的是,有多达10家科创板公司的净利润同比增幅超过100%,即实现了翻倍。其中,增长势头最猛的要数传音控股,前三季度归属于母公司股东的净利润为13.01亿元,同比增长732.03%。

有着“非洲手机之王”称号的传音控股(688036),三季报营收数据仅次于中国通号,位列科创板第二,营业收入规模为168.55亿元,同比增长6.72%。营业收入在100亿元之上的两家科创板上市公司,也就是中国通号和传音控股。

另外,值得注意的是,云内动力2019年三季度应收账款约为20.08亿元,同比增长45.86%。云内动力将此解释为为了抢占国五、国六柴油机市场,本期适当延长了货款的账期所致。而2018年同期,云内动力应收账款也达到16.62亿元,较上年同期增长45.28%。

从营业收入的增长情况来看,则可以发现,40家上市公司中,有36家同比均实现增长,占比达到九成。整体来看,前三季度,40家已上市科创板公司共计实现营业收入691.16亿元,同比增长14%。10家科创企业净利润实现翻倍科创板上市公司的盈利分布相比收入要更分化一些。共有30家公司净利润实现增长,10家出现同比下滑,原因主要是客户订单减少、研发投入加大等。

而对于传统内燃机相关企业,汽车电动化之下未来市场不断萎缩可能是需要面对的事实。业内相关人士也透露,随着汽车电动化趋势,原本汽车3万余个零件,在电动车中只运用1.8万余个。在这样的趋势下,2019年海南省打响禁燃油车第一枪。海南省计划从2019年11月11日开始,逐步实施禁售燃油车的决策,预计将在2030年前禁止燃油汽车上路行驶。

轨道交通行业实现净利润30.71亿元,同比增长15%;交控科技营业收入同比增长41%,净利润增幅达325%。

规模小于A股均值,但增速更快2018年11月5日,国家主席习近平在首届中国国际进口博览会上宣布,将在上交所设立科创板并试点注册制。在过去的一年时间里,科创板从无到有,从设想变为现实,自7月22日开市到11月1日,已共有41家企业在科创板实现上市,且股价无一破发,体现了投资者的认可。

但天准科技不仅是营收退步最快的公司,也是净利润缩水幅度最快的公司,今年前三季度归母净利润同比下降80.12%,仅为1541.8万元。

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